Úpravca Brabus predstavil svoj naleštený Mercedes-AMG E53 v sedan i kombi karosérii. Dopĺňa tak miesto, ktoré v portfóliu Triedy E absentuje. Osemvalec ale aj tak neponúkne.
Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ je samo o sebe veľmi potentné auto, avšak Brabus videl aj pri ňom priestor na zlepšenie. Úprimne, ten priestor vidí každý, veď Triede E chýba špičková verzia, ktorú sme v minulosti poznali ako E63 s benzínovým osemvalcom. Pokojne s V8 aj v modernej „eko” hybridnej kombinácii akú ponúkajú modely ako AMG GT a podobne.
Šesťvalcové srdce
E-čko si musí vystačiť so „skromným“ šesťvalcovým srdcom v kombinácii s plug-in hybridným systémom. Brabus teda zavelil do útoku a fanúšikom Triedy E a veľkého B na mieste trojcípej hviezdy ponúka svoju predstavu o vrcholnom modeli značky Mercedes.
Jazda na Renault 5: Ikona automobilového popu prišla do Bratislavy v novom vydaní - FOTO
Hlavným bodom úpravy je balík zvaný PowerXtra B53 – 700 Performance. Ten sa dotýka výhradne spaľovacieho motora, do elektromotora Brabus nerýpal a jeho výkon zostal na skromnučkých 120 kW (163 k). Krútiaci moment taktiež zostal nedotknutý – 480 Nm.
Spaľovací motor ale novou riadiacou jednotkou a mapami pre vstrekovanie a spaľovanie zmesy i úpravou nasávacieho tlaku dostal boost výkonu v podobe 65 kW, takže namiesto pôvodných 330 kW má 395 kW, čo je 537 k pri 6100 ot/min. Krútiaci moment sa zvýšil z 560 na 660 Nm.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy
Výsledkom je systémový výkon 515 kW (700 k) a krútiaci moment 850 Nm. Dosť na to, aby B53-jka zrýchlila z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a dosiahla maximálku 280 km/h. Čísla hodné superšportu, no zabudnúť netreba pri akých podmienkach ich dosahuje Brabus, keďže pohotovostná hmotnosť E53 je aj vďaka 28,6 kWh baterke cca 2,3 t.
Úplne nový Mercedes CLA sa exkluzívne ukázal na Slovensku. Mercedes vytiahol všetky tromfy - VIDEO, FOTO
A skromne Brabus pripomína, že by bolo dobré, keby si potenciálni zákazníci zvykli objednávať olej výhradne od Motulu, lebo iba tomu Brabus verí, že toto dielo nezničí… Predčasne.
Významnými zmenami, ktoré B53-jke pomôžu odlíšiť sa od klasickej E53 je zníženie podvozku s možnosťou úpravy výšky. Auto môže byť podľa potreby znížené v rozmedzí 15 až 30 mm.
Úpravy sa dotkli aj interiéru
Ďalej sú to úpravy predného nárazníka, karbónové aero doplnky vpredu i vzadu, Brabus difúzer a štyri 90-milimetrové spalinové kanóny v kombinácii titánu s karbónom. Sedan môže zákazník doladiť aj Brabus krídlom.
Brabus bez špeciálnych diskov by nebol pravým Brabusom. Platinová edícia diskov s rozmerom 21 palcov je v piatich dizajnoch. Sedan má disky Monoblock Z, kombi v tomto prípade Monoblock M. Pneumatiky pre zobrazené autá v rozmeroch vpredu 265/35 ZR21 a 305/30 ZR21 vzadu dodávajú Continental a Hankook.
Úpravy sa dotkli aj interiéru, ten Brabus ponúka vo viacerých vyhotoveniach s konkrétnymi detailami v podobnom duchu. Medzi doplnkami nájdete označkované koberčeky, lištičky i špeciálne pedále s karbónovým finišom.