Približne dve tretiny 10-ročných áut v Európe majú za sebou havarijnú opravu, ktorú však predajcovia vozidiel často utaja. Pomerne bežné je napríklad aj inzerovanie prvkov výbavy, ktoré konkrétne auto nemá a zanedbávanie nákladných servisných úkonov, ako je nastavenie vôle ventilov, výmena oleja v prevodovke alebo rôzne poruchy systému kontroly emisií.
V minulosti bolo číslo vyššie
Medzi bežné problémy patria veľké medzery v servisnej histórii, nezrovnalosti v dokumentácii alebo kozmetické chyby, ktoré nezodpovedajú veku a počtu najazdených kilometrov vozidla. Spoločnosť Carvago neodporúča svojim zákazníkom kupovať celkovo až 24 percent vozidiel, ktoré prejdu jeho kontrolou.
Záujem o elektromobily z druhej ruky sa medziročne zdvojnásobil, chce ich každý desiaty zákazník
„V minulosti bolo toto číslo ešte vyššie. Neustále však pracujeme na tom, aby sme pred odchodom technika zistili čo najviac informácií. Máme prepracovanejší systém kontroly vozidiel v rôznych online registroch a zaviedli sme sofistikované interné hodnotenie spoľahlivosti predajcov alebo Carvago Blacklist, ktorý preventívne vyraďuje niektoré obzvlášť problematické modely,“ vysvetlil vedúci medzinárodného výkupu v Carvago Marek Dvořák.
CarAudit je veľmi dôkladný
Carvago všetky objednané vozidlá podrobuje auditu. V celej Európskej únii ročne skontroluje desiatky tisíc automobilov. V rámci certifikovanej kontroly pre predaj online vykonáva napríklad preverenie európskej databázy a servisnej histórie, vizuálnu kontrolu aj testovanie všetkých funkčných zariadení či základnú diagnostiku.
„CarAudit je veľmi dôkladný. V závislosti od typu vozidla a jeho konfigurácie obsahuje až 270 povinných bodov, ktoré musí technik skontrolovať. Audit sa zameriava na podrobnú kontrolu vrátane merania vrstvy laku, prehliadky na zdviháku alebo skúšobnej jazdy. Naše praktické skúsenosti ukazujú, že to nie je zbytočná námaha,“ hovorí zakladateľ spoločnosti Carvago Jakub Šulta.
Najväčšia online platforma pre nákup a výkup jazdených automobilov v Európe vedie svoj vlastný „blacklist“ problémových modelov, ktorý neustále aktualizuje. ieto vozidlá do ponuky vôbec nezaraďuje, hoci analýza hlavných inzertných serverov v jednotlivých krajinách ukázala, že týchto problémových ojazdených áut ponúkali ku koncu októbra 2024 obchodníci po celej Európe na kúpu takmer 367-tisíc.
„Chceme, aby bol zákazník s vozidlom spokojný bez ohľadu na to, či je odborníkom na autá. Preto sme zaviedli celý reťazec kontroly kvality,“ dodal Šulta.