Kým na Slovensku podpora elektromobility z európskych zdrojov dlhodobo stagnuje, po príklady dobrej praxe nemusíme chodiť ďaleko. Za našimi severnými hranicami totiž Poľsko opätovne potvrdzuje, že rozvoj bezemisnej dopravy sa dá financovať z európskych zdrojov bez zaťaženia verejných financií.
Národný fond ochrany životného prostredia a vodného hospodárstva vyhlásil v posledný marcový deň dve výzvy na podporu výstavby nabíjacej infraštruktúry a elektrifikácie nákladnej dopravy v hodnote až dve miliardy zlotých (460 miliónov eur).
Poliaci konajú
Tieto prostriedky pochádzajú z Modernizačného fondu EÚ. Hlavnými príjemcami podpory budú poľskí dopravcovia, logistické parky či prevádzkovatelia nabíjacej infraštruktúry, pričom najmä kamionisti získajú možnosť rozšíriť svoje flotily o bezemisné vozidlá, čím sa ich konkurencieschopnosť v rámci EÚ opäť významne posilní.
Predaj elektromobilov Tesla sa v Európe prepadol o takmer 50 percent
„Poliaci nevajatajú, zbytočne nekalkulujú a na nič nečakajú – konajú. Kým na Slovensku naozaj nie sme schopní zdvihnúť ani peniaze z rôznych európskych zdrojov, ktoré ležia na zemi, naši severní susedia ich už roky systematicky čerpajú nielen na cesty a diaľnice, ale aj na podporu elektromobility. Vďaka tomu sa posúvajú dopredu, zatiaľ čo my sa zasekávame v byrokracii či stave nezáujmu,“ upozornil riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) Patrik Križanský.
Môžeme im len závidieť
Dodal, že keď sa pozrieme na konkrétne výsledky v podpore bezemisnej dopravy, môžeme Poliakom len závidieť.
„Slováci by si mohli pripomenúť, čo o svojich severných susedoch dávno vedia. Sú ekonomicky podkutí a vedia si všetko dobre spočítať. Ich pozitívny postoj nielen k elektromobilite je založený na tom, že im to jednoducho aj ekonomicky vychádza.“
Aktuálne výzvy
Dve aktuálne výzvy sú zamerané na výstavbu a rozvoj verejnej nabíjacej infraštruktúry pri medzinárodných cestných koridoroch TEN-T a logistických uzloch, kde v rámci programu s celkovým rozpočtom 230 miliónov eur môžu projekty získať až stopercentnú dotáciu. Rovnaký rozpočet má aj výstavba približne 550 nabíjacích staníc pre elektrifikované nákladné vozidlá.
V druhom kvartáli sa očakáva aj zverejnenie ďalšej 50-miliónovej výzvy na podporu nákupu alebo lízingu bezemisných nákladných vozidiel kategórií N2 a N3, ktorá bola Poľsku formálne schválená Európskou komisiou už v decembri 2024.
Veľký test batérií elektromobilov pozitívne prekvapil, vodiči môžu siahať aj po starších autách
Tento program doplní už existujúci program NaszEauto zameraný na nákup alebo lízing elektrických osobných vozidiel kategórie M1 financovaný z poľského Plánu obnovy, s celkovou podporu 380 miliónov eur pre fyzické osoby a SZČO.
Zrušenie výzev
Ako upozornil riaditeľ SEVA, v polovici roku 2023 boli vyhlásené výzvy na podporu nabíjacej infraštruktúry pre firmy i samosprávy, financované z Plánu obnovy, ktoré musí ministerstvo hospodárstva zrušiť pre administratívne nedostatky.
„Ak už dnes vyhlásime namiesto nich novú výzvu, termín čerpania – polovica roka 2026 – zostáva nezmenený. Máme indície od žiadateľov, že vzhľadom na šibeničné termíny nebudú mať už taký záujem žiadať o financie, keďže nebudú chcieť na seba zobrať riziko nenaplnenia projektu“, uviedol Križanský.
Dodal, že v oblasti podpory pri obstaraní či lízingu samotných elektrických vozidiel, sme na Slovensku neurobili nič, napriek možnosti financovania z rovnakých európskych zdrojov, ako má k dispozícii aj Poľsko.
Napredovanie Slovenska v rozvoji elektormobility
Podľa SEVA by Slovensko mohlo v rozvoji elektromobility výrazne napredovať, ak by sa inšpirovalo poľským prístupom. Znamenalo by to predovšetkým vytvorenie špecializovaných výziev zameraných na podporu firemného sektora pri nákupe bezemisných osobných, ľahkých úžitkových aj nákladných vozidiel, ako aj efektívne využitie dostupných európskych finančných nástrojov – najmä Modernizačného fondu a Plánu obnovy a odolnosti.
Slováci nakupujú oproti Čechom menej jazdeniek, zato výrazne mladších a luxusnejších
Ďalšou pripravovanou príležitosťou na čerpanie európskych zdrojov na národnej úrovni je Klimaticko-sociálny fond. Európska komisia opakovane vyzýva Slovensko, aby využilo tieto prostriedky aj na podporu elektromobility prostredníctvom programu sociálneho lízingu, ktorý by sprístupnil bezemisné vozidlá širšiemu okruhu obyvateľov.
„Slovensko má prístup k tým istým nástrojom ako naši severní susedia, ale chýba tu vízia a ambícia konať. Nestačí len schváliť akčný plán, musíme ho vedieť aj napĺňať – s konkrétnymi výzvami, jasne nastavenými kritériami a spoluprácou medzi štátom, samosprávami a trhom,“ zdôrazňuje riaditeľ SEVA. Dodal, že práve štát má v rukách všetky páky na to, aby naštartoval reálne čerpanie európskych prostriedkov a premenil ich na konkrétne investície do infraštruktúry a bezemisných vozidiel.