Akokoľvek rýchla je PDK prevodovka, aj tak Porsche zaznamenáva čoraz vyššie predaje svojich najostrejších modelov s manuálnou prevodovkou. Kupujúci predajcov zaťažovali rovnakou otázkou: ako rýchle je nové GT3 na okruhu pod hradom Nürburg?
A aj keď mali všetci technici a distribútori značky dostatok vedomostí a informácií, nič viac ako odhady a dohady dodať nevedeli. A tak dosť bolo.
Zákazník je pán
Porsche preto rozhodlo, že oficiálny čas pre nový model Porsche 911 GT3 odjazdí s pomalšou verziou. Bleskurýchla dvojspojka PDK by bola ešte o niekoľko sekúnd rýchlejšia, ale zákazník je pán a odpoveď na otázku treba.
No a možno sa podarí zabiť dve muchy jednou ranou. Aspoň to si pravdepodobne povedali v Stuttgarte, keď pozreli na zoznam najrýchlejších časov na Nürburgringu (Nordschleife) a zistili, že najrýchlejší čas s manuálnou prevodovkou je 7:01 minúty.
Avšak tento čas platí pre skrátenú verziu okruhu s dĺžkou 20,6 kilometra. Výpočet a simulácia potom odhalili, že pre súčasnú dlhšiu verziu okruhu (20,8 km) platí čas na porazenie na úrovni 7 minút a 5 sekúnd.
Za volant si sadol Bergmeister
Nuž a Porsche sa teda „jedno slnečné popoludnie” vybralo na okruh aj pod notárskym dohľadom pustilo svoje Porsche 911 GT3 s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou na vyschnutú trať.
Teplota vzduchu bola 12 stupňov, asfalt mal 27 stupňov. Za volant sadol ambasádor značky Jörg Bergmeister a 8. apríla zaznamenala oficiálna časomiera prejazd cieľom po 6-tich minútach a 56-tich sekundách (6:56.294). To je o 9,5 sekundy lepší čas ako predchádzajúci rekord a zároveň je to o vyše 3 sekundy rýchlejšie ako predchádzajúca generácia 911 GT3 s dvojspojkou.
Najväčšou devízou je podvozok
Fajnšmekrov istotne zaujíma, či bolo auto v sériovej podobe. Znalci Porsche však vedia, že táto značka si nezvykne pomáhať špeciálnym obutím, na tieto veci má doplnkový balík Weissach, ktorý obsahuje homologizované pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup2 R s rozmerom 255/35 R20 vpredu a 315/30 R21 vzadu. Auto malo sériových 375 kW (510 k).
Podľa Bergmeistera je najväčšou devízou novej GT3 podvozok. Auto ponúka viac gripu a hlavne vyššiu stabilitu na všetkých nerovnostiach a hrboloch tejto náročnej trasy, no tiež skrátené prevodové pomery manuálnej prevodovky, ktoré dokážu dozadu poslať pri každom zrýchlení ešte o kúsok viac ako predtým.
