Škoda je už 32-krát hlavným sponzorom Majstrovstiev sveta v hokeji IIHF a tentokrát využila sponzoring naplno. Na výstavné plochy na štadiónoch vo švédskom Štokholme a dánskom Herningu postavila modely áut, ktoré doteraz nikto nevidel.
Týmto spôsobom odpremiérovala nové vrcholné športové verzie svojich dvoch karosárskych derivátov modelu Enyaq. Enyaq RS a Enyaq RS kupé prešli výstavnou premiérou počas otváracích zápasov majstrovstiev sveta.
Vysoký výkon motorov i nabíjania
Modely sa v základných bodoch neodlišujú od ostatných verzií Enyaqu pred faceliftom. Tých sa predalo už 21 300. Výkon zostáva na úrovni 250 kW (340 k) vďaka dvojici elektromotorov. Zrýchlenie z 0 a 100 km/h prebieha za 5,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 180 km/h.
Batéria má v oboch karosériách rovnaké umiestnenie, účel i hmotnosť. V podvozku sa skrýva 84 kWh baterka s využiteľnou kapacitou 79 kWh. To je dosť, aby v cykle merania WLTP Enyaq RS prešiel na nabitie maximálne 550 a RS Coupe 560 km.
Škoda Auto dodala v prvom kvartáli 238 600 vozidiel, rast presiahol osem percent
Batériu možno nabíjať s výkonom AC/DC 11/185 kW. V prípade nabíjania striedavým prúdom ide o plné nabitie za 8,5 hodiny, v prípade jednosmerného nabíjania to znamená zrýchlenie z 10 percent na 80 percent za 26 minút.
Podvozok pre RS je znížený. Vpredu o 15 mm, vzadu o 10 mm. RS-ká tiež majú výkonnejšie predné brzdy s dvomi piestikmi. Zadné zostávajú také ako pri vlastne všetkých elektromobiloch MEB platformy – bubny. Zákazníci si môžu prikúpiť adaptívne DCC pruženie s 15-timi odtieňmi medzi tvrdým a mäkkučkým.
Bohatá výbava
Stupeň RS však nehovorí len o športovom nastavení vozidla a o zvýšenom výkone. V prvom rade je to označenie výbavy a to dosť bohatej výbavy. V základe je množstvo prvkov vrátane Matrix LED svetiel, head-up displej, audiosústava Canton, panoramatický kamerový systém, masážne nastaviteľné sedadlo vodiča, 13-palcový displej infotainmentu, Kessy a ďalšie.
Dizajnovo sa od štandardných verzií líšia RS-ky vďaka čiernym prvkom vrátane krytov spätných zrkadiel. Čierne prvky potom dobre ladia s čiernou podsvietenou maskou zvanou Tech-Deck face. Čiernou je i nápis Škoda, strešné lyžiny, lemovanie okien a samozrejmosťou sú emblémy RS.
Toyota Corolla Cross má za sebou facelift. Výrobca počúval zákazníkov - FOTO
Vzadu je to čierny nárazník s reflexným pásom, 20-palcové aero kolesá majú čierne výplne. RS majú tiež svojský zvukový prejav upozorňujúci chodcov.
Interiér je opäť upravený špeciálne pre RS a to v dvoch verziách. Štandardom je RS Lounge, kde je palubná doska i sedadlá v úprave s mikrovláknom Suedia so zeleným prešívaním. Sedadlá sú športové a mikrovlákno dopĺňa umelá koža.
RS Suite v princípe mení zelené prešívanie na sivé a pridáva viac umelej kože. K základnej výbave patria zatmavené zadné sklá, no tiež bočné sklá s izolačnou fóliou, ktorá znižuje hlučnosť v kabíne.
Parkovanie na diaľku
Autá majú v základnej výbave plnú paletu asistenčných systémov združené pod označením Travel Assist. Zaujímavé funkcie sa spájajú s aplikáciou MyŠkoda. Napríklad Plug and Charge pre nabíjanie bez prikladania kariet – na kompatibilných staniciach, či automatické parkovanie.
RS-ky si môžu zapamätať parkovací manéver i parkovať na diaľku. Keď sa auto priblíži k jednému z piatich zapamätaných parkovacích miest, môže zaparkovať samé aj keď posádka predtým vystúpi.
Škoda Enyaq RS a Enyaq RS Coupe tak ako štandardné verzie ťažia z upravenej aerodynamiky. Koeficient odporu vzduchu pre hranatejšiu karosériu “kombi” je cd 0,251. Coupe má 0,239.
