MENGUSOVCE 25. novembra (WEBNOVINY) – Oficiálne otvorenie prvej časti diaľnice D1 Mengusovce – Jánovce, medzi Mengusovcami a Popradom, vrátane dvojrúrového tunela Bôrik, avizované na dnes, sa nekonalo. Ako v tuneli Bôrik povedal generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti Igor Choma, posledný osemkilometrový úsek diaľnice pod Tatrami odovzdá diaľničná spoločnosť do predčasného užívania až 4. decembra tohto roku. „Toho 4., najneskôr 5. decembra budeme slávnostne strihať pásku,“ povedal I. Choma.
Aj keby sa tento úsek diaľnice otváral už dnes, aj tak by sa podľa Chomu odovzdával so sedemmesačným meškaním. Dôvodom bola zmena v legislatíve, ale aj chyby na strane zhotoviteľa. „Toto je už proces, ktorý si musíme doriešiť so zhotoviteľom stavby,“ povedal I. Choma.
Dnes chceli cestári využiť prítomnosť vlády v Poprade, aby sa jej členovia mohli pozrieť na stavbu diaľnice a tunela Bôrik, čo je podľa premiéra Fica potvrdením toho, že vláda má záujem na urýchlení výstavby cestnej infraštruktúry. Najbližšie dva týždne bude Národná diaľničná spoločnosť robiť v tuneli ešte skúšky technológie a cvičenia záchranárov.
Nový úsek diaľnice významne odľahčí dopravu na ceste I/18 prechádzajúcej cez mesto Svit. Sprejazdnením aj poslednej osem kilometrov dlhej časti medzi Mengusovcami a Popradom v plnom profile vznikne vyše 80 kilometrov dlhý diaľničný úsek od Ivachnovej po Jánovce. Ďalší úsek diaľnice medzi Jablonovom a Behárovcami chce diaľničná spoločnosť otvoriť v máji budúceho roku. Všetky ostatné úseky smerom na východ už sú v kompetencii ministerstva dopravy a koncesionárov v rámci PPP projektov.
Diaľnica medzi Mengusovcami a Popradom, vrátane tunela Bôrik, sa začala stavať ako posledná z celého úseku Mengusovce – Jánovce v roku 2006. Úsek od Popradu až po Jánovce začali stavať už v roku 2005. Táto časť diaľnice je už rok v predčasnom užívaní od 6. decembra 2008. Od septembra tohto roku je tento úsek otvorený v plnom profile. Celý úsek Mengusovce – Jánovce má dĺžku 25,85 kilometra. Jeho súčasťou sú tri križovatky Poprad-západ, Vysoké Tatry a Poprad-východ. Výstavba úseku bola financovaná z Kohézneho fondu, Európskej investičnej banky a štátneho rozpočtu. Celkové náklady na posledný úsek medzi Mengusovcami a Popradom boli 101 miliónov eur.
SITA