V súvislosti s prípravou a výstavbou diaľnic a rýchlostných ciest by podľa ministra dopravy a výstavby Arpáda Érseka už malo všetko fungovať podľa plánov.
BRATISLAVA 28. decembra (SITA) – Stabilizáciu situácie v Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS), kde sa vlani vystriedali štyria generálni riaditelia, považuje minister dopravy a výstavby Arpád Érsek (Most – Híd) za jeden z hlavných výsledkov tohto roka v rámci rezortu. Očakáva preto, že v súvislosti s prípravou a výstavbou diaľnic a rýchlostných ciest už všetko bude fungovať podľa plánov. Za dôležité zároveň označil, že sa podarilo zlepšiť situáciu na niekoľkých kritických úsekoch pri výstavbe diaľnic.
„Či už je to obchvat Prešova alebo obchvat Ružomberka na D1. Vodičom sme odovzdali do užívania dva úseky na D3 (Svrčinovec – Skalité – štátna hranica s Poľskom, Žilina, Strážov – Žilina, Brodno), vypísali sme súťaž na severný obchvat Prešova na R4 a pokračovať budeme v prvých mesiacoch roka 2018 súťažou na R2 Mýtna – Tomášovce. Z tohoto pohľadu môžeme hovoriť o výraznom zlepšení,“ informoval Érsek agentúru SITA.
Proces EIA na úsekoch D1 pri Ružomberku a Prešove
Na výstavbe obchvatu Ružomberka (úsek D1 Hubová – Ivachnová) aj juhozápadného obchvatu Prešova tiež na D1 sa podľa ministra ukončuje proces vplyvov na životné prostredie (EIA) a veľmi intenzívne sa rieši aj postup výstavby na južnom obchvate Žiliny na úsekoch D1, či na R7 v okolí Bratislavy.
„V roku 2017 sme dokončili aj opravu kriticky poškodeného úseku cesty prvej triedy pri Kremnických Baniach alebo spustili opravu na neslávne známej panelke pod Martinom (cesta I/65 Turčianske Teplice – Príbovce), takže aj na cestách prvej triedy robíme, čo môžeme,“ uviedol Érsek. Tento rok bol pre neho prvým uceleným rokom vo funkcii ministra, keďže je v nej od konca augusta 2016.
Návrat IC vlakov bolo opodstatnené rozhodnutie
Podobne na železniciach bol podľa ministra dopravy tento rok veľmi intenzívny. „Opätovné zavedenie IC vlakov sa ukázalo ako dobré rozhodnutie a som rád, že už po prvom roku fungovania sú v zisku. A čo je pre mňa rovnako dôležité, ľudia ich radi využívajú,“ poznamenal Érsek.
Súčasne sa podľa neho intenzívne zaoberajú zvyšovaním kapacity vo vlakoch RegioJet na trati Bratislava – Dunajská Streda – Komárno alebo vo vlakoch štátnej Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK). Pripomenul, že v tomto roku sa ucelila aj modernizovaná železničná trať od Žiliny po Bratislavu, kde už rýchliky môžu jazdiť rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu.
Voľné finančné zdroje na nové úseky diaľnic sú otázne
„Darí sa aj cestovnému ruchu, kde Slovensko prelamuje jeden rekord za druhým, a v tomto roku sa veľmi intenzívne pracovalo aj na príprave nového stavebného zákona. Postupne sa mi darí uzatvárať aj veci, ktoré som našiel na stole po svojich predchodcoch a rozhodli sme napríklad o zrušení súťaže na prípravu Atlasu pasívnej infraštruktúry,“ dodal minister Érsek.
Jednou z priorít v roku 2018 bude pokračovanie v príprave nových diaľničných úsekov. „Okrem obchvatu Prešova (R4) a úseku pri Mýtnej (R2) by sme v budúcom roku mohli začať súťažiť aj úseky R2 pri Košiciach (Šaca – Olšany) alebo R2 Rožňava – Jablonov nad Turňou s tunelom Soroška. Všetko bude závisieť od toho, či budú voľné potrebné finančné zdroje. Preto som zvedavý, ako dopadne debata o dlhovej brzde v Národnej rade SR, ktorá zrejme určí tempo výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na dlho dopredu,“ uviedol Érsek.
Pokračovanie v zahusťovaní spojov na železnici
Počas budúceho roka by sa mali ukončiť debaty o podobe nového stavebného zákona a minister predpokladá, že jeho návrh predložia do legislatívneho procesu. „Už v prvej polovici roka budeme pokračovať v zahusťovaní spojov na železnici a pokračovať by mala aj modernizácia v tejto oblasti. Ďalej chceme podporovať cestovný ruch a výstavbu nájomných bytov,“ uzavrel minister dopravy a výstavby Arpád Érsek.
