Mohli by sme byť názoru, že všetky činnosti sa vykonávajú podľa plánu a Európska únia sa progresívne blíži ku snu o zelenej budúcnosti. Význam a konečné efekty programu sú nepopierateľné, no o kvalite a efektívnosti opatrení zameraných na reformu energetického sektora sa dá pochybovať.
Bývalý šéf spoločnosti Volkswagen Martin Winterkorn vedel o tom, že automobilka ešte pred prevalením škandálu informovala o softvéri Kalifornský úrad pre čisté ovzdušie.
Nemecká automobilka uviedla, že za prvých 11 mesiacov tohto roka dodala na svoj najväčší trh 3,2 mil. vozidiel, ale zasiahnutých emisným škandálom je len 1 950 áut.
Člen predstavenstva VW Hans-Dieter Pötsch vyhlásil, že škandál bol výsledkom ‚reťazca chýb‘ a potrvá niekoľko mesiacov, kým bude možné povedať, ktorí jednotlivci by mali čeliť obvineniam.
Automobilka Volkswagen začiatkom novembra uviedla, že v prípade 800-tisíc vozidiel predaných v Európe uvádzala nižšie hodnoty emisií oxidu uhličitého a nižšiu spotrebu paliva.
Kalifornský úrad pre čistotu ovzdušia (CABR) nariadil spoločnosti Volkswagen (VW), aby počas prvých januárových dní predložila návrh plánu opráv áut s trojlitrovým motorom.
Automobilka 3. novembra uviedla, že problémy s emisiami oxidu uhličitého sa týkajú 800 tis. prevažne naftových vozidiel s tým, že problémy s týmito emisiami majú aj niektoré modely s benzínovým motorom s objemom 1,4 litra. Problémy s emisiami však majú aj ďalšie benzínové motory.
Cieľom spoločnosti je zvýšiť tlak na tých zamestnancov, ktorí o škandále majú informácie, no boja sa, že prídu o prácu, ak tieto informácie vyplávajú na povrch.
Nemecká automobilka Volkswagen v utorok priznala, že okrem škandálu inštalovania softvéru na falšovanie skutočnej úrovne emisií oxidu dusíka, niektoré motory vykazujú nezrovnalosti pri emisiách oxidu uhličitého.
Nové prípady problémov s emisiami sa dotýkajú ďalších 800 tis. áut. Spoločnosť taktiež uviedla, že s novými odhaleniami sa spája ekonomické riziko, ktoré je vyčíslené na dve miliardy eur.