Zástupcovia Únie autodopravcov Slovenska informovali, že naďalej chcú zníženie sadzieb dane z motorových vozidiel a výrazné zvýšenie zliav z mýtnych poplatkov.
Len výpadok príjmov z výberu mýta v rokoch 2021 a 2022 by predstavoval 442,5 milióna eur, ak by bol zrušený terajší mýtny systém, ako to žiadala Únia autodopravcov Slovenska.
To, že v každom roku platnosti mýtnej zmluvy je uvedená rovnaká cena za odkúpenie mýtneho systému, je podľa poslanca a exministra dopravy Ľubomíra Vážneho vzhľadom na každoročné fyzické opotrebovanie a pokles morálnej hodnoty mýtneho systému nielen ekonomický, ale najmä logický nezmysel.
Líder hnutia Igor Matovič informoval, že cena za prevod elektronického mýtneho systému, služby a všetkých jeho komponentov od jeho súkromného prevádzkovateľa do vlastníctva NDS dosahuje v prepočte štyristo miliónov eur.
Ich pravdivosť a úplnosť bola podľa Najvyššieho kontrolného úradu SR potvrdená vedením Národnej diaľničnej spoločnosti a informáciu o výsledkoch kontrolnej akcie prerokovala a zobrala na vedomie vláda SR bez pripomienok.
Zástupcovia ministerstva sa stretávajú s autodopravcami pravidelne a rokujú o najvhodnejšom spôsobe realizácie toho, čo bolo dohodnuté aj na pondelkovom stretnutí po ukončení sedemdňového štrajku autodopravcov.
Malí a strední dopravcovia podľa Únie autodopravcov Slovenska za svoju prácu nedostávajú zaplatené toľko ako dopravcovia v bohatých krajinách Európskej únie, a preto nemajú rovnakú možnosť zakúpiť si novšie vozidlá.
„Som za vyšetrenie a objasnenie okolností, za akých sa podpísala zmluva, a som za vyvodenie osobnej zodpovednosti. Ja sa nemám čoho báť,“ povedal poslanec Ľubomír Vážny. V čase podpisu zmluvy o mýtnom systéme bol ministrom dopravy v prvej vláde Roberta Fica.
Súkromná spoločnosť SkyToll sa na prevádzkovaní mýtneho systému na Slovensku dobre zahojila. Nevýhodná zmluva pripravila štát o milióny eur, za ktoré sa mohla dokončiť diaľnica z Bratislavy do Košíc. Vypršaním zmluvy nebude diaľnica ani mýtne brány, za ktoré štát už raz zaplatil.