Podľa štátneho tajomníka Jaroslava Kmeťa je hanbou chýbajúce priame vlakové spojenie Nitry s Bratislavou, pričom ministerstvo dopravy sa nestotožňuje s postojom ÚHP.
Pre jednotlivé rezorty bolo zo štátneho rozpočtu zatiaľ uvoľnených 875 mil. eur. Do uvedeného rozpočtu, ktorý je súčasťou nových pravidiel investovania vo verejnej správe, sa zaraďujú len pripravené a návratné projekty.
Investičné náklady štyroch štvorpruhových variantov sa pohybujú medzi 673 miliónmi eur až jednou miliardou eur, dvojpruhový variant by si vyžiadal investíciu 323 až 442 miliónov eur.