Jednostranná orientácia na automobilový priemysel, ale aj prílev čínskych investícií, to sú podľa Kresťanskodemokratického hnutia (KDH) základné atribúty aktuálnej hospodárskej politiky Slovenska. Opozičná strana ich pritom obe kritizuje. Od súčasnej vlády žiada vytvorenie koncepcie dlhodobej hospodárskej politiky Slovenska zameranej na výrobu s vyššou pridanou hodnotou, podporu domácich podnikateľov, ako aj prílev pre Slovensko výhodných investícií.
Problémy európskych automobiliek
Ako upozornila europoslankyňa KDH Miriam Lexmann, v médiách sa čoraz častejšie objavujú informácie o problémoch viacerých európskych automobiliek, v súvislosti s Volkswagenom sa hovorí dokonca o zatváraní jeho fabrík v Nemecku, Volvo zase upustilo od svojej stratégie vyrábať po roku 2030 iba elektromobily. Lexmann za tým vidí najmä podľa nej nesprávne rozhodnutie Európskej únie o zákaze spaľovacích motorov a dlhodobú naviazanosť na Čínu.
Batériový priemysel je dominantný v Číne aj USA, Európa sa musí prebudiť a zabezpečiť adekvátnu reakciu
Poslanec a ekonomický expert KDH Jozef Hajko doplnil, že predaj elektromobilov v únii klesá, región zápasí s dovozom lacných elektrických áut z Číny. Vidí za tým nielen to, že im spotrebitelia prestavajú veriť, ale aj pokles podpory ich predaja. „Keď si nemôžu dovoliť kupovať elektromobily bohatí Nemci, ako si to dovolia naši občania?“ pýta sa poslanec.
Čínske investície
KDH vidí pre Slovensko veľké riziko aj v súvislosti s čínskymi investíciami. Ako zdôraznila Lexmann, únia sa momentálne snaží znížiť svoju ekonomickú závislosť na tejto ázijskej krajine, keďže ju pochopila ako hrozbu. Slovensko ale podľa neho ide opačnou cestou.
Kanada uplatní na dovoz čínskych automobilov 100-percentné clo, krajina nasleduje vzor svojich spojencov
„Dobrá ekonomická investičná dohoda je založená na princípe win – win, mnohé projekty s Čínou v iných krajinách ale ukazujú, že prináša dvakrát víťazstvo na strane Číny a straty na druhej strane,“ priblížila.
